ما هي خريطة خطوط الشحن العالمية؟ وهل هناك توقعات تؤثر عليه الفترة المقبلة؟ ومن الجدير بالذكر أن خطوط الشحن الدولية تمثل 80% من التجارة حول العالم، لذا فهي من أهم الخطوط الدولية والعالمية. وبدونها سيحدث انهيار كامل في التجارة العالمية، إلا أنها شهدت في الفترة الأخيرة العديد من التطورات الإيجابية، وهو ما سنوضحه في السطور التالية. من خلال موقعنا.
محتويات المقالة
خريطة خطوط الشحن العالمية
أقر المؤتمر البحري العالمي للتجارة والتنمية أن أكبر 10 خطوط ملاحية تصدرت قائمة المسيطرين على معظم الخطوط الملاحية في العالم بنسبة 70% لعام 2018، وأشار التقرير إلى سيطرتهم على ما يقارب 17 مليونا و435 ألفا و265 حاوية
من إجمالي الطاقة الاستيعابية لحاويات الشحن في العالم حتى منتصف العام التالي، كما تم توضيح أن عدد الشركات المسيطرة على الشحن في تلك الفترة، والتي تم تصنيفها ضمن أفضل عشر سفن شحن، يبلغ 30 شركة، وستكون كل واحدة منها مرتبة في الفقرات التالية:
المركز الأول
وفي إطار التعرف على خريطة الخطوط الملاحية العالمية، لا بد من الإشارة إلى أن التقرير العام عن النقل البحري في العالم أكد ظهور خط ملاحي جديد يضم السفن اليابانية، ويمثل ثلاثة خطوط: K-LINE، MOL ، NYK، والتي تمكنت من الاستحواذ على 1.5 من خطوط شحن الطاقة في العالم.
كما تمكنت شركة ميرسك للملاحة من السيطرة على عدد كبير من الخطوط الملاحية قدرت حصتها السوقية بـ 15.3%، بعدد 700 سفينة بسعة 3 ملايين و879 ألف و439 حاوية.
المكان الثاني
أما المركز الثاني فقد تمكن الخط الملاحي MSC من الاستحواذ على نسبة كبيرة من الخط الملاحي بلغت 473 سفينة بسعة 3 ملايين و118 ألف و108 حاوية، أي أنه تمكن من امتلاك 12.3%. من النسبة العامة للخط الملاحي.
المكان الثالث
وبحصوله على طاقة استيعابية قدرها 2 مليون و554 ألف و264 حاوية بنسبة 10.1% من النسبة العامة، تمكن الخط الملاحي CMA CGM من احتلال المركز الرابع على مستوى الخط الملاحي حول العالم.
المركز الرابع
وفي سياق التعرف على خريطة الخطوط الملاحية العالمية، لا بد من الإشارة إلى أن المركز الرابع احتله الخط الملاحي COSCO، نظراً لقدرته على تحميل 339 سفينة، أي مليون و972 ألف و491 حاوية، القدرة، بحيث بلغت النسبة الإجمالية لخطوط الشحن لهذا العام 7.8%.
المركز الخامس
أما المركز الخامس، فتمكن الخط الملاحي HAPAG Lioud من الحصول عليه بجدارة، بعد أن تمكن من إزاحة 217 سفينة بسعة 1.550.874 حاوية بنسبة 6.1%.
المركز السادس
وبعد دمج الخطوط البحرية (K-LINE)، (MOL، NYK)، تمكنت من امتلاك 6.1% من إجمالي النسبة العامة، بعدد من السفن الشراعية يبلغ 228 سفينة، وتبلغ طاقتها حوالي مليون و536 ألف سفينة. و312 حاوية
المركز السابع
وقدر عدد السفن التي صدرها الخط الملاحي EVERgreen بـ 200 سفينة، وبذلك استطاعت أن تتبوأ بين بقية الخطوط البحرية في صفوف إنتاج السفن المركز السابع، حيث حصلت على 4.4% من إجمالي حصة السوق التجارية، بسعة 1,110,000 و708 حاوية.
المرتبة الثامنة
وأطلق الخط الملاحي OOCL سفينة، واحتل المركز الثامن في إجمالي حصة السوق التجاري بنسبة 2.7%، وبطاقة استيعابية تبلغ 689 ألف و986 حاوية.
المركز التاسع
وكانت النسبة بين الخط الملاحي يانغ مينغ باسيفيك، وسابقه، متقاربة، نظراً لما ينتجه من 100 سفينة، مما جعله قادراً على احتلال المركز التاسع في ترتيب الخطوط البحرية، بنسبة 2.4%، وبنسبة 2.4%. بطاقة استيعابية تبلغ 609 آلاف و749 حاوية.
المركز العاشر
ولاستكمال خريطة الخطوط الملاحية العالمية يجب أن نذكر أنه على الرغم من أنه يحتل المركز الأخير في ترتيب خطوط الشحن العالمية إلا أنه يجب أن نذكر أن الخط الملاحي PIL بذل الكثير من الجهد في الفترة السابقة حتى نتمكن من الادعاء بذلك مرتبة واستحقاق، وذلك بإزالة 132 سفينة بسعة 413 ألف و334 حاوية، لتصبح النسبة العامة 1.6% من نسبة الحصص التجارية.
التحالفات الثلاثة
ومن الجدير بالذكر أنه في الفترة الأخيرة تمكنت العديد من الخطوط البحرية، وأهمها الخطوط البحرية العشرة الأولى في مجال النقل البحري، من التوحد تحت راية ثلاثة تحالفات فقط، لتستحوذ بعد ذلك على 92% من الحصة السوقية، وهما الخط الملاحي الذي استطاع بمفرده أن يسجل 26%، والخط الملاحي Ocean Alliance الذي سجل النسبة الأكبر وهي 34%، والخط الملاحي 2M Alliance بنسبة 33%.
وذلك فيما يتعلق بحصص التجارة في الاتجاهين شرقاً وغرباً، وهذا أثر بشكل كبير على النقل البحري وأعطاه الكثير، إذ تمكن من تجميع عدد أكبر من السلع العالمية.
ويرجع ذلك إلى استخدام سفن أكبر ذات سعة أكبر وبتكاليف أقل. كما أثر ذلك على حركة قناة السويس التي شهدت مرور 2655 سفينة على عكس ما كان متوقعا، إذ في نفس الفترة من العام السابق لذلك التحالف لم تمر سوى 2849 سفينة فقط، أي أن نسبة السفن العابرة لها بنسبة 7.3%.
كما أكد أن حمولة السفن البحرية بالقناة زادت بشكل ملحوظ، وسجلت عبور 310.1 مليون طن، أي أنها زادت بنسبة 10.9%. الجدير بالذكر أن التوقعات الخاصة بالنقل البحري أشارت إلى أن متوسط مداه سيرتفع بنسبة 3.2% عن أي عام سابق، بالإضافة إلى أنه ستكون هناك زيادة كبيرة في نجارة الحاويات، وذلك بسبب زيادة التجارة في الصين وزيادة الواردات منه.
التوقعات المستقبلية للنقل البحري
وبعد أن تعرفنا على خريطة خطوط الشحن البحري العالمية، لا بد أن نذكر آخر التوقعات لخطوط النقل البحري، والتي شهدت مؤخراً توتراً في العلاقات بين أكبر خطوط النقل في العالم، وهما الولايات المتحدة الأمريكية والصين، والتي في بدوره سيؤثر على معدل النقل في السنوات المقبلة، كما تم تسجيل وجود توتر كبير بين الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي والمكسيك.
ولذلك كان من المتوقع أن يكون هناك الكثير من المعوقات في مجال النقل خلال تلك الفترة مما من شأنه أن يقلل من نسبة النقل البحري في العالم، بالإضافة إلى وجود تحول كبير في الطاقة مما من شأنه أن يساهم في هذه المشكلة في تقليل نسبة النقل البحري في العالم. نسبة الحصص التجارية في النقل البحري.
تعتبر التجارة العمود الفقري للتنمية التي تحدث في العالم، فهي تدر على مختلف الدول الكثير من الدخل والسلع التجارية المهمة، كما أنها تعمل على تطوير العلاقات الدولية والعالمية بين الدول.